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晚上8点刚过，李登山不到15平方米的单身宿舍挤进两位同事，显得满满当当。他们盯着各自的手机屏幕，或站、或卧，房间里只能听见手机外放的声音。
今年1月8日，红旗H9在北京第一次公开亮相，李登山和同事们约好了一起看直播。
“快看快看，快到我们NVH的部分了！”李登山一声招呼，两位同事瞬间扭过头。
“哪儿呢哪儿呢，我们看的直播怎么还没到？”因为不同平台直播进度不一，3人都聚集到李登山的手机前，很快又安静下来。他将手机高高举起，手里冒出汗也不敢放下手机，生怕错过了那一瞬间。
“红旗H9已实现风噪（17宋）国际领先水平，路噪（54分贝）白金水平。”当不到30字的红旗H9NVH性能信息打在大屏幕上，李登山和身边的同事一下子笑了出来。“看到红旗H9亮相，就像自己的伢考上了清华，心里特别甜。”
尽管隔着将近公里，李登山的心却早已飞到了发布会现场。为了这一天，他已经期待了2年零2个月。
做研发就是要找最强对手“掰手腕”
NVH是车辆噪音(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)的简称，被视为汽车品控的一大难点。有数据显示，每辆汽车约有1/3的故障与NVH有关。
“一处异响的背后，可能涉及多个总成单元的调校工作。”李登山告诉记者，在业内，NVH被视为衡量汽车制造品质的重要指标，也是全球汽车品牌和零部件企业
